|
|
|
 |
| 您（nín）所在的位（wèi）置：首 页 >> 新闻动态 |
|
|
| 电子商务影响物流运输 |
| 在电子商务（wù）环（huán）境下，配送速度（dù）已经上升（shēng）成为物流（liú）业最主要（yào）的（de）竞争手（shǒu）段之（zhī）一。物流系统要提高满足客户对（duì）产品（pǐn）可得性要求的能力，在仓库、配送中（zhōng）心等物流（liú）结点设施布局（jú）已经（jīng）确定的情况下，运输将是起决定作用的。由于运输活动的复杂性，运输信息（xī）共享（xiǎng）的基本要求就是：运（yùn）输单（dān）据的格（gé）式（shì）标准化和传输电子化。由（yóu）于基本的ＥＤＩ标准难以适应（yīng）各种不同的运输服务要求，且容（róng）易被仿效，以至现在已经不能（néng）作（zuò）为物（wù）流（liú）系统的（de）竞争优势所（suǒ）在（zài），所以在物流系统内必须（xū）发（fā）展专用的ＥＤＩ能力才（cái）能获（huò）取整合的战略优（yōu）势。
专用的ＥＤＩ能力（lì）实际上是要（yào）在供应链的基础上发展“增（zēng）值网”相当于是在供应链企业内部使用（yòng）的“标（biāo）准（zhǔn）密码”，通过管理交易、翻译通（tōng）信（xìn）标准和减少通信联接数目来使供应链（liàn）运作增（zēng）值，从而在物流联盟企业之间（jiān）建立稳定的制式渠道关系。为了实现运输单据，主要是要实现货运（yùn）提（tí）单、运费清（qīng）单和货运清单的ＥＤＩ一（yī）票（piào）通，实现货运全（quán）程的跟踪监控和回程货运的（de）统筹安（ān）排，物流系统需要（yào）在相关通（tōng）讯（xùn）设施和信息处理系统方面进行先期的开（kāi）发（fā），如电子通（tōng）关、条形码（mǎ）技术、在线货运信息系统、卫星跟踪系统（tǒng）等。
因此，电（diàn）子商务对物流运输带来（lái）的最大（dà）影响（xiǎng）就（jiù）是，如何提高运输速度，去（qù）添补客户在网络（luò）中产生的产（chǎn）品虚拟可得性与实际产（chǎn）品可（kě）得性之间的差距。当然，这是一个趋近的（de）过程，差（chà）距永（yǒng）远会存在，问（wèn）题在于客户对这种因（yīn）电（diàn）子（zǐ）商务而产生的差距有多（duō）大（dà）的心理和实际承受能力。
综（zōng）合上述分析（xī）和（hé）阐述，我们可以得出（chū）以下基本结论：
（１）电子商务环境下，物流（liú）系统的（de）变革将是根本性的（de），是一（yī）个质的（de）跃进。实际证（zhèng）明就是“３Ｌ”物流、“４Ｌ”物流、特别是“供应链”理论（lùn）的（de）提出。
（２）在电子商务环境下，物流系统各个（gè）具体职能环节的相对重要程度将会（huì）发（fā）生变化，但它们都（dōu）有一个基本特点（diǎn），即他们都是基于网（wǎng）络技术和信息技术的进步而发展（zhǎn）的（de），从另一方面说，这也可能（néng）就是（shì）物（wù）流系统（tǒng）未来（lái）变化（huà）发展的主要（yào）制约因素（sù）之（zhī）一（yī）。
（３）事实上，电子商（shāng）务对物流系统的影响，很可能最明显、最（zuì）直（zhí）观的表现在某些关键的物流（liú）职（zhí）能环节（如存货控制、供应商管理、运输）的（de）变化上，但我们应（yīng）该看到（dào），最（zuì）有（yǒu）决定性的还是在对传（chuán）统物流（liú）系（xì）统理念、系统结构（gòu）的设计（jì）与组织的影响上。
（４）最后，需要（yào）重（chóng）视的是，虽然电子商务（wù）对传统物流系统产生了深远（yuǎn）的影响，但电（diàn）子商务带来的成果有多大还要（yào）取决于现实中有（yǒu）限的（de）物（wù）流系统的能力大小。 | | | 来源： 时间（jiān）：2009/9/5 12:42:58 |  |
|
|
|
